風(fēng)化時(shí)表面氧化膜的形成；在潮濕空氣中，氧化膜開(kāi)始生長(zhǎng)迅速，但隨后就十分緩慢，比在干燥空氣中形成的氧化膜要厚得多。

形變熱處理的效果可以歸結(jié)為所有過(guò)程都發(fā)生在熱處理階段，他受處理時(shí)缺陷引入的濃度地影響。沒(méi)有必要同時(shí)完成兩個(gè)步驟，熱處理可以在形成之后完成。

鑄鋁件形狀，例如擠壓坯料，在熱加工之前均勻化有許多原因。
　　1　首要的，人們?cè)噲D消除鑄鋁件的殘余應(yīng)力，移除熔析（晶界共晶體）和融化出現(xiàn)在晶界處的任何共析組分。
　　2  宏觀偏析的消除，例如由坯料中的反偏析產(chǎn)生，這因?yàn)樯婕暗臄U(kuò)散距離是不可能完全消除的。
　　3　除此之外，均勻化經(jīng)常使過(guò)飽和固溶體中的元素均勻的析出，特別是Mn和Fe，它能夠影響重結(jié)晶行為和熱可鍛造性。
　　4 后，可時(shí)效強(qiáng)化合金的硬化元素吸附在固溶體中。這些元素可以在隨后的冷卻中再次析出，但并不是快速的。如果適當(dāng)?shù)目刂七@個(gè)過(guò)程，分布就是那樣。當(dāng)材料固溶處理之后，析出會(huì)迅速的盡可能的溶解。

在制造鋁砂模鑄件不同的工藝中，濕型模具應(yīng)用 廣。在這一工藝中，傾料之前模具既沒(méi)有烘干也沒(méi)有烤干，而是保持潮濕。這限制了傾料的溫度范圍和鑄造的壁厚，因?yàn)榻饘倌軌驈哪＞卟牧现形諝錃狻?br />  

微觀結(jié)構(gòu)來(lái)源于純二元、三元或更高的合金系統(tǒng)相關(guān)的平衡條件。成產(chǎn)中的合金形成三元或更高元系統(tǒng)，并且在實(shí)際冷卻條件下凝固，這樣可能導(dǎo)致實(shí)際凝固微觀結(jié)構(gòu)的改變。存在的微觀相和變體可以通過(guò)合金的混合、微量元素和助熔劑獲得。超速冷卻會(huì)造成晶粒生長(zhǎng)后期集中程度不夠，因此合金元素的影響和還原溶解性，以及固體中溶解的相都是不夠的。
 

鑄件的性質(zhì)由性質(zhì)很多因素決定。這些因素可以按照合金和鑄件種類(lèi)，還可以按照程序階段和中間產(chǎn)物來(lái)分類(lèi)，這些因素影響鑄造、凝固和磨光程序。在合金標(biāo)準(zhǔn)中，材料性能、合金成分、鑄造和熱處理程序的分類(lèi)恰好證明了這些。

鑄件合金是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)ＥＮ1706“鑄造鋁和鋁合金”來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)代替了ＤＩＮ標(biāo)準(zhǔn)1725，第二部分“鑄鋁件”。關(guān)于來(lái)自這個(gè)變化的原因，下面討論了這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的相互關(guān)系和相應(yīng)的參考值。
　　ＥＮ標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該用于EN1559-1、EN1559-4、EN1676和ISO8062設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，包括了鑄件部件運(yùn)輸?shù)?術(shù)語(yǔ)、生鋁的規(guī)范和鑄件的尺寸差。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是基于其他標(biāo)準(zhǔn)中的定義。
 

鋁鑄件可以被制造為鋁壓鑄汽車(chē)配件、鋁壓鑄汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管件、鋁壓鑄發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、鋁壓鑄汽油機(jī)氣缸缸蓋、鋁壓鑄氣門(mén)搖臂、鋁壓鑄氣門(mén)支座、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄電機(jī)端蓋、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁壓鑄建筑配件、鋁壓鑄裝飾配件、鋁壓鑄護(hù)欄配件、鋁壓鑄鋁輪等等零件。
 

人工黏性行為可以達(dá)到斷裂伸長(zhǎng)率百分之幾百的使用程度。超塑性可以歸結(jié)為晶界上有層內(nèi)的位錯(cuò)移動(dòng)和在晶界上的擴(kuò)散蠕變。這意味著超塑性行為的力學(xué)性能與蠕變一樣。當(dāng)多個(gè)晶粒捆綁在一起時(shí)它們一起滑動(dòng)。晶粒有明顯的重排但是沒(méi)有重大的變形。

鋁合金不同標(biāo)號(hào)的適用范圍

鋁合金具有一些其他鑄件無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車(chē)輕量化以來(lái)，鑄造鋁合金鑄件在汽車(chē)工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。 鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強(qiáng)度則較高。